刚修好的外轮，怎料在船厂内再遭碰撞...且看法官公平保护，抚平双方心中“风浪”
青岛海事法院
Qingdao Maritime Court
大风即将来临，刚从船坞里修好的摩纳哥属“水上旅行者”轮，申请留在修船厂避风。不料风势太大，它与并排靠泊的“天兴河”轮发生碰撞，造成严重损伤。突如其来的返厂和多出的维修费用，让船东非常懊恼。
“明明是船厂没有做好防护措施，才导致我们二次维修，得他们全部买单！”船东将修船公司起诉至青岛海事法院，索赔相关损失。
风浪起：避险船舶遭遇“对对碰”
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2019年5月18日，“水上旅行者”轮抵达山东某船厂进行例行检修，计划在5月26日修理完成后离泊，突如其来的大风浪警报打乱了计划。
“水上旅行者”轮申请继续停泊船厂。在船厂安排下，以船舷对船舷的方式，并排靠泊在“天兴河”轮的外档。
晚上风急浪高，瞬时涌浪达到4.5米以上，破坏力极大，两船之间缆绳连续崩断，船厂所加的高位碰垫也掉落海中，无法再次安装，船舶在风浪作用下反复相互冲击碰撞，造成“水上旅行者”轮严重损害。
无奈，该轮只能再次在船厂进行修理。在船舶结束二次修理开航前，修船厂要求“水上旅行者”轮船东支付船舶损害修理费用共计61.9万美元。
风浪升：责任分配各执一词
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案件审理过程中，双方都满腹怨言，争执不下，都认为对方要为这次船舶碰撞承担责任。
“他们稳泊的时候没派拖轮来，也没用船用防撞橡胶靠球缓冲，要是他们提供了完备的防护措施，我们的船也不至于撞成这样。”
已经修好的船突然返场已经很糟心了，现在修船的费用还得自掏腰包，这让船东非常不满。船东认为，船厂对船舶的稳泊、固定不到位，缺乏行之有效的应急反应机制，是造成这次维修的主要原因，船厂应当承担事故所遭受的全部损失。
“他们一旦外出遭遇大风，很容易发生危险。我们同意留他们在船厂，还免费提供了碰垫，没想到惹上了官司！”对于原告的索赔，船厂方面的负责人非常冤枉。他表示，事故发生时，“水上旅行者”轮的修理已经完毕，并且完全由船员控制，如果船长认为泊位不安全，完全可以去锚地抛锚。
“本身就是好心，而且该做的抢险工作我们都做了，风浪这么大，我们也没有别的办法！”船厂介绍，在当时恶劣的天气状况下，迎着巨浪狂风，他们仍然对船进行了力所能及的救助。当时高位碰垫掉落海中后，船厂安排人员多次尝试添加碰垫，但都失败了，派往港池的拖轮也无功而返。
风浪平：解开双方心结
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在审理这起案件时，青岛海事法院法官李军发现，面对极端的风浪天气，其实双方都已经做了相应的准备工作，那想要案件能圆满解决，其实最重要的是抚平双方心中的“风浪”。
“这个案子不能简单一判了之，不化解双方的心结，即使判决下来了，后续的履行估计也是问题。”李军决定动之以情、晓之以理，化解纠纷。
“对于船的船舶结构、船舶动力、船员情况是船方更了解，对于船厂的地理条件、水文情况、天气情况是你们更熟悉。”“原告选择在船厂避风，通过两条巨轮用四根缆绳带牢的方式加强抗风能力，也采取了安装碰垫防止触碰的预防措施。”“被告为你们加装了碰垫、缆绳等必要的合理防风防触碰措施，在大风到来后，还不顾恶劣天气组织员工进行了相应的抢险救助活动。”李军向双方释法明理，表示双方均已对防风防触碰采取了必要的合理的预防措施，在大风来临后，又能努力合作进行抢救，其实原被告双方主观上对于事故的发生和损害的结果都没有过错。
综合考虑双方的合同约定具体条款以及案件的实际情况，最终判定双方分担损失，由船厂按照最终修理发票的10%分担责任。双方都欣然接受，最终握手言和，被告随后主动履行了赔偿责任。
但遇风浪起，又见海波平。这起由狂风巨浪带来的横祸，经过法官入情入理的耐心调解，终于使当事双方回归理性、化开心结，让诉讼纠纷通过法官调解真正实现案结事了的理想状态，为审理船舶碰撞纠纷案件起到了良好的示范作用。
编辑：娄雅灵
审核：牛萌
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